Характеристики KIA Cerato Classic (2016 – н.в., III Рестайлинг)
Comfort, Luxe, Prestige, Premium
Седан, 4 двери, 5 мест
1.6 л., 2 л. / Бензин
Механика (6 ст.) / Автомат (6 ст.)
Передний
Технические характеристики KIA Cerato Classic 2016 – н.в., III Рестайлинг Седан
Общая информация
Страна марки
Южная Корея
Класс автомобиля
С-класс (гольф)
Количество дверей
4
Количество мест
5
Поколение
2016 – н.в., III Рестайлинг
Трансмиссия
Коробка передач
Автоматическая
Количество передач
6
Тип привода
Передний
Размеры
Длина
4560 мм
Ширина
1780 мм
Высота
1445 мм
Колёсная база
2700 мм
Клиренс
150 мм
Ширина передней колеи
1553 мм
Ширина задней колеи
1566 мм
Размер колёс
205/55/R16 215/40/R17
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
195 км/ч
Разгон до 100 км/ч
11.6 сек
Расход топлива л/100 км
7 смешанный / 9.1 город / 5.6 трасса
Марка топлива
АИ-95
Экологический класс
Euro 5
Выбросы CO2, г/км
162
Объём и масса
Объем багажника
482 л
Объём топливного бака
50 л
Снаряженная масса
1178 кг
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Объем двигателя
1591 см³
Тип наддува
нет
Макс. мощность
130 л.с.
Расположение цилиндров
рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Характеристики KIA Cerato Classic
Габариты
Топливо
14 отзывов
KIA Cerato Classic
После Ниссан Альмера - огонь!
Комплектация: Престиж 1.6, 130 лс. пробег на январь 2020 г. 25000 , покупалась в феврале 2019. Машина используется в поездке на работу каждый день. Так же ездили семьёй в Крым, Питер, Белгород. На дальние расстояния проблем не было, на обгон идёт хорошо, шумка по сравнению с Альмерой - великолепная. Расход топлива по трассе если ехать 110-120 км. в час - 5.6-5.8. На Круиз-контроле по платной дороге на Питер при скорости 149 км/ч расход не больше 7.2 был. По городу средний расход 7.5. Обогрев руля, сидений работают отлично! Музыка, Блютуз, голосовое управление на высоте. 6 динамиков, звук в машине на ура. Спустя почти год машиной полностью доволен.
KIA Cerato Classic
Рестайлинг KIA Cerato, который однозначно пошел на пользу
KIA Cerato в комплектации Premium 2017 меня порадовал своим внешним видом, в первую очередь. Его ястребиный прищур стал еще более «озлобленным» и дерзким. Легкосплавные 17 диски и просвет 150 мм, аж! Выглядит роскошно. Багажнику добавили объема и получили целых 482 литра. Все неплохо по практичности, если бы не картонка, которой накрыта запаска. По моему мнению, корейские производители могли бы придумать что-то получше и надежнее. Я заменил сразу. Плюсом считаю складные сидения заднего ряда. В случае перевозки чего-то длинного – выручает, но не габаритного. Проем достаточно узкий и горбинка образуется. По обновленному 2-х литровому мотору все не плохо. По мне, ощутимой разницы это не дает. Но каждый расценивает это по-своему. Акцент у меня на другом. Отлично то, что в подкапотное пространство часто заглядывать не приходится, вообще. Вот тут большой положительный момент. И расход, к тому же, как и заявили разработчики, в пределах города около 9-10л . По комфорту мне автомобиль очень понравился. Свободного места много, как для переднего, так и заднего ряда. У многих были нарекания на отделку салона. Лично я предпочитаю ткань и по цене и по выносливости. Особенно порадовало, что материал не грубый, приятный и нежный (но прочный). Сама торпеда – мягкий пластик – смотрится подобное сочетание приемлемо и служит долго. Главное для меня, как для водителя, практичные качества автомобиля. Как и почему все происходит, лично я, не вникаю. Поэтому отмечаю следующее, – сидеть в кресле с боковой поддержкой комфортно, обзор шикарный, места, даже «широким людям», достаточно. Посадка проработана великолепно. Руль с подогревом и удобным хватом (кожа + есть выемки под большие пальцы) – это прям золотая середина, он не слишком широкий и в меру мягкий. Минус отсутствие дисплея и камеры заднего вида. Большой плюс – улучшенная шумоизоляция. Последнее. При резком торможении вас не дергает и не перетягивает. Идет авто плавно, но по хорошей дороге. Немного страдает управление и повышается чувствительность 5-ой точки на бездорожье. Но и здесь есть свой плюс. Вы полностью ощущаете свой автомобиль и рефлекторность однозначно, дает свое. Подвеска жесткая, но мне нравится, считаю вальяжность для людей более старшего возраста. А вот эта легкая дерзость в тандеме с комфортом, мне пришлась по вкусу.
KIA Cerato Classic
Всё познаётся в сравнении
Вопрос покупки нового авто в семью назрел давно, в результате остановили свой выбор именно на Kia Cerato Classic, который после моего логана показался верхом комфорта и эргономичности. Бензин, 2000 кубиков, 150 лошадей. Машину пришлось заказывать и ждать почти два месяца, но оно того однозначно стоило. За год эксплуатации автомобиль не дал ни единого повода в нём разочароваться или пожалеть о его приобретении. Прошёл 23 тысячи км, без поломок и нареканий. От гарантии отказался, ибо у официалов цены в два, а то и в три раза выше. Бесплатно только нулевое ТО на пяти тысячах. В принципе, поменять расходники я вполне могу самостоятельно, а для сложного ремонта и диагностики, есть проверенное СТО. Впечатления от машины очень положительные. Удобные сиденья, но на дальних расстояниях немного напрягает отсутствие поясничного подпора. Читаемая приборка, регулируемая подсветка, ЭУР. Ощущения приятные, когда чувствуешь утяжеление руля в пути. Отличные большие зеркала, хорошая обзорность, в принципе. Есть вопросы по головному свету: во-первых, он не слишком яркий, а во-вторых, даёт резко очерченное пятно на ближнем. Машина управляемая, приятный отклик на команды, чёткий автомат. Автомат для меня внове, так как на логане стояла механика, а тут просто отдыхаешь во время езды. Радуют чуткие тормоза и довольно мягкая работа подвески. Естественно, по бездорожью я ездить не планировал, мой удел городской траффик с редкими выходами на межгород. Расход бензина средний, в зимнее время потреблял 8,2 литра, в летнее держится 7,4. Несмотря на мягкий ход, на трассе и при хорошей скорости чувствуется неуверенная устойчивость. Ну и проезжающие мимо на скорости фуры сerato ощущает. Впрочем, автомобиль и сам очень неплохо выходит на обгоны Шумоизоляция очень неплоха на двигателе, а вот по аркам хотелось бы добавить немного, дорогу в салоне слышно. Качество сборки на уровне, никаких раздражающих слух звуков не появилось, ничего не скрипит и не стонет ни в мороз, ни в жару, ни просто во время движения. Зато музыка очень неплохая по качеству звучания. Весной получил скол от вылетевшего камешка от впередиидущей фуры на трассе, от него пошла сразу же крохотная паутинка. Мастера запаяли, залили полимером трещинки, но есть опасения, что зимой начнёт всё равно ползти и придётся менять всё лобовое. Но это только мои мысли, а в целом я рад, что остановил свой выбор именно на Cerato.
KIA Cerato Classic
Kia Cerato - разумный компромисс
Нормальный городской автомобиль. До Kia Cerato была старенькая б/у Мазда, так ни в какое сравнение не идет. Внешне симпатичная, внутри просторная. Посадка, как для седана, средняя, не слишком и низкая. Дорожные ямы проглатывает, слегка покачиваясь. Пятой точкой это абсолютно не ощущаешь. Педали и руль очень чуткие, на больших расстояниях удобно откинуть назад сидение и развалившись, управлять одной рукой. Нравится, как сделана торпеда и внутренняя часть дверей. Все детали плавные и округлые. Большой дисплей с неплохой встроенной музычкой. Чувствуется, что уделялось внимание мелочам. Родная шумка обалденная, даже не думал, что такая бывает. Часто катаюсь с тестем на Киа Рио, там гораздо похуже. Сильно царапаются пороги. Как только заметил это, сразу обклеил их бронированной пленкой, вроде спасло ситуацию. Жалко, что не додумался раньше. Из минусов: слегка неудачная обзорность. Бывает такое, что при повороте за стойкой незаметен пешеход. Чтобы не сделать ему из ног ласты надо уверенно покрутить головой. Зато шумка сделана на совесть. Посторонние звуки в салон не проникают. Да еще и сверчков совсем нет, хоть авто и б/у прилично, а едешь, как в берушах. Сидение большое и мягкое, совершенно не устаешь при длительных переездах. Моей проблемной спине комфортно даже спустя 5 часов за рулем. Стараюсь регулярно проходить то (кстати, выливается во вполне разумные деньги). Последнее показало почти полный порядок, не считая стояков стабилизаторов. Но это машине уже седьмой год, так что считаю ремонт в пределах разумного
KIA Cerato Classic
Если не обращать внимание на мелочи - авто не прихотливое
Kia Cerato – производство корейского автопрома – пришел на смену старого ваза. Ну что могу сказать – авто вполне нормальное, даже достойное. Очень нравится внешне, а также впечатляет большой просторный салон, в котором достаточно места, чтобы разместиться всей моей большой семье и любимой собаке. Полностью оправдывает себя как седан. Правда относительно водительского сидения есть вопросы к производителю – отчего-то оно кажется просто неудобным, так что после пары сотен километров правая нога буквально начинает отваливаться. Дизельный двигатель позволяет выжимать скорость, до 140 км/ч авто идет нормально, держит дорогу. Не очень звукоизоляция, так что нужно быть готовым выслушивать стук на протяжении всего пути. На моем автомобиле быстро заржавело днище, может быть, я и сам где-то не досмотрел, но как по мне, так это критично. Низковата посадка водителя, даже не средняя, а в прямом смысле низкая. Со временем привыкаешь, но поначалу может очень сильно напрягать. В остальном машина мне показалась неприхотливой, правда иногда завышены цены на запчасти, но в этом вряд ли можно винить производителя. А так в общем и целом пока обходился плановыми работами.
KIA Cerato Classic
КИА Церато - моя машина телом и душой
Я долгое время ездил на «Октавии Тур». Медленный разгон и отсутствие надежности побудили меня сменить машину. К выбору новой отнесся очень ответственно. Опирался на личные предпочтения: хотел полноприводный седан с отличной динамикой. Выбирал между «Солярисом», «Логаном», «Маздой 3», «Короллой», «Цератой» и другими. Остановился именно на «Киа Церато», когда посмотрел все варианты. Приобрел коня с двигателем 150 л.с. в комплектации «Престиж». Цена по прайсу была больше 1,1 миллиона. С сотрудниками салона договорился о скидке и в итоге заплатил около 800 тысяч рублей. Экстерьер агрессивный, «морда» злая. Такую машину я и хотел: под стать себе. В салоне все кнопки и функции находятся там, где должны. Разработчики потрудились, чтобы водитель не нервничал. У меня вызвала вопросы только подсветка климата и магнитолы. Не очень мне приглянулся этот красный цвет. Сиденья удобные, не натирают, если преодолеваешь большие расстояния. Багажник вместительный. Акустическая система надежная, звук качественный. Управляемость отличная. На обгон идет мягко и легко. Расход топлива достаточно экономичный. В городе около 10 литров на сотку, на трассе – до 8 литров. На неровностях нужно быть аккуратнее: «ловить» машину. Велика вероятность пробития стоек, но у меня до этого ни разу не доходило. Руль крутится свободно. Можно управлять одним пальцем. От машины мне нужны надежность и комфорт. Я терпеть не могу рев мотора, шум ветра, скрипы в салоне. С покупкой «Церато» о таких проблемах забыл. Теперь я уверен, что обгоню «Камаз» на горке, не улечу в кювет. Говорят, если ты закрываешь машину, уходишь, а потом оборачиваешься, то выбрал «свою». Так вот, я оборачиваюсь!
KIA Cerato Classic
Недочеты есть, но в целом доволен
Совсем недавно купил Церату на смену своему Сиду, на котором откатал больше 200 тыс за 8 лет. Откатал на Сиде отлично, поэтому и выбирая следующую смотрел только в сторону Киа. Летом увидел анонсы новой Церато и все было решено. Забронировал себе машину в первый же день продаж в городе. Пришла где то через месяц. Из-за предварительной бронировки получил подарок от дилера - сигналку старлайн. Комплектацию выбрал престиж. Удалось быстро оформить все вопрос в ГАИ, буквально через полтора часа после того как забрал из салона, уже были номера на руках. Первые недели пользования был просто счастлив, потом стал критичней смотреть. Буквально через пару дней после покупки пришлось ехать в другой город. Выходя из машины обнаружил что пороги очень грязные. Выйти не испачкавшись практически невозможно, в предыдущем Сиде таких проблем не было. Пробовал что то сделать с уплотнителями, но не помогло, решил оставить как есть, так как машиной пользуюсь в основном в городе где сильной грязи такой нет. При езде по грунтовке приятно порадовала шумоизоляция, но планирую еще добавить на арки и дно багажника. Есть также некоторые недочеты по оформлению салона - руль обшит очень тонкой кожей, думаю быстро износится. Такие же замечания к обивке кресел. Испытывается недостаток каких то ящичков и места для хранения мелочей. В салоне сильно чувствуются запахи извне, буду решать этот вопрос с сервисом на нулевом ТО. По ходовой вопросов нет, тут все устраивает. Ну и в общем машиной доволен, привлекательный дизайн, комфортная, вполне экономичное потребление топлива. Проехал пока чуть больше 2 тыс, так что о надежности пока говорить рано.
KIA Cerato Classic
Седан с чудинкой, но экономичный и едет
Kia Cerato седан купил полгода назад, когда усталость от постоянных поломок Шкоды достигла критической точки. Не хочу сказать, что машина была плохая, просто она была первая. И со временем перестала отвечать моим запросам. К тому же брал ее уже с пробегом, хоть и не убитая совсем в хлам, но в сервисе я был постоянным, почти родным клиентом. Подробно описывать муки выбора не буду, метался между разными марками, но выбрал Церато за динамику, внешность и цену. Комплектация Престиж потянула 1,2 млн. Несколько слов о внешнем виде: стильно, мне нравится. Салон функционально спроектирован – все удобно расположено. Аудиосистема с достаточно качественным звуком. Но выбор цвета подсветки магнитолы странный. Какой-то совершенно мерзкий оттенок красного. В кресле сидеть удобно, на усталость после дальних поездок не жалуюсь. По ходовым возможностям: идет мягко и плавно, заданную скорость держит уверенно. Когда собирал информацию по форумам, встречал утверждение, что стойки – проблемное место. Частично это так. Не пробивало, но на неровностях Церато иногда «ведет». Динамика очень неплохая. Я не любитель рвать со старта на светофорах, но при желании Церато позволит это сделать. Теперь по расходу топлива. Очень экономичный, даже не сразу поверил показаниям бортового компьютера. На трассе 80 км/час – 6 л на 100 км. Когда срочно погнал делам и держал 140-150 км, расход был около 8 л. В городе – в районе 10 л. По проблемам пока ничего не скажу, полгода срок маленький. Правда было такое, что чудила коробка, не включалась задняя с паркинга. Мастер посоветовал сначала на ручник ставить, потом уже паркинг, и проблема действительно ушла.
KIA Cerato Classic
Надежно и со вкусом
Kia Cerato купил в мае 2018 года. Выбрал с бензиновым двигателем, 2,0 л, АКПП. Рестайлинговая модель 3 поколения, с передним приводом. До Kia Cerato была Школа Октавиа Тур. В силу ограниченного бюджета остановил выбора на нескольких моделях, кроме Церато смотрел ещё: Рио, Весту, Логан, Солярис, Короллу, Мазда 3, Элантра. Хотя скажу честно, слюни текут по Вольво XC-70, но не по карману. Итак, муки выбора. Рио, Солярис, Логан и Веста - тесные. Королла – 1,6 л и на вариаторе, стоимость выше. Несмотря на пресловутую надёжность, гарантия меньше, чем у КИА, экстерьер не понравился. Но основной тормоз - цена. Мазда 3 – в нашем автосалоне (г. Нижневартовск) просто не оказалось. Поехали дальше. Элантра – как по мне тот же Церато, но Киа более приятная на вид. Посмотрел ещё Рено Дастер – честно, ну не люблю я паркетники. Внедорожник должен быть мощным, солидным, а эти кроссоверы – женская игрушка, как по мне. Но ещё сильнее меня оттолкнул привод на одну ось. В общем, осталась Kia Cerato, её и купил. Комплектация «Престиж». Дизайн: рестайлинг пошёл на пользу. Морда стала агрессивнее и выразительнее. Салон: функциональность на высоте. Единственный вопрос вызывают ассиметрично расположенные дефлекторы, цвет подсветки магнитолы (кислотный красный). Хочу поменять, если кто делал – напишите! Кресла удобные, спина не устаёт. Багажник мелковат. По ходовым качествам: идёт мягко, плавно, динамика отличная, руль мягкий, управлять можно одним пальцем. Есть небольшие замечания по АКПП. Бывает сложно переключить заднюю передачу или драйв при выезде с паркинга. Когда, наконец, удаётся, идёт толчок, но как сказали в СТО – это нормально, вот если совсем встанет, тогда и стоит обращаться. Расход: 6,5 по трассе, 10 л по городу.
KIA Cerato Classic
И радует, и огорчает, скучать не приходится
У мужа давно есть машина, решили купить и мне. Критериями выбора был просторный салон, автомат и современный дизайн. Выбирали между этими моделями: «Тойота Королла», «Рено Флюенс», «Ниссан Кашкай», «Киа Церато» и другими. Выбирали вместе, потому что я в машинах мало что понимаю. Прокатились на каждой. Так в 2014 году я стала обладательницей новенькой Kia Cerato. Покупали в автосалоне. С первого взгляда привлекла насыщенным синим цветом. Я темные машины не люблю, а эта в меру яркая и сочная. Лобовое стекла слегка завалено, поэтому «Цераточка» выглядит как спортивная. Салон просторный и по ширине, и по высоте. Скрипов и дребезжаний нет. Сиденья удобные, с боковой поддержкой. Обшиты мягкой тканью. Особенно удобно пассажирам, сидящим сзади. Багажник большой. У меня две дочери, поэтому я часто вожу их велосипеды, сумки для тренировок. Всё влезает без проблем. Расположение кнопок продуманно: нахожу их на ощупь. Есть солнцезащитные козырьки, очечник. Еще из приятных мелочей – обогрев сидений и руля. Управляемость радует. В повороты вхожу хорошо, на обгон иду спокойно. «Церато» хорошо держит дорогу: подруливать не приходится. Когда еду со скоростью 130 км/ч, рев двигателя не слышу. Коробка передач надежная, переключается хорошо, без рывков. Подвеска достаточно мягкая, по замечанию мужа. Небольшие неровности не ощущаются. Если дорога совсем плохая, ехать не очень комфортно. Тормоза отличные. За 4 года изучила их вдоль и поперек. Клиренс адекватный. По бездорожью не езжу, поэтому проблем нет. Порадовал раздельный климат-контроль. Мне всегда холодно, а мужу жарко. Раньше часто из-за этого спорили. Теперь каждый настраивает температуру под себя. Хочу поговорить о недостатках модели. Шумоизоляция нормальная, пока едем по прямой дороге. На гравийке невозможно разговаривать. Отчетливо слышен удар каждого камешка. Лакокрасочное покрытие тонкое. Уже есть два скола до металла. Езжу аккуратно, не знаю, где поцарапалась.
