Отзывы об автомобилях

Хочу поделиться отзывом о Белджи Х70 в рестайлинговом исполнении. Много букв писать не буду. Хороший надежный автомобиль, не подводит, хлопот не доставляет. Для движка на 150 л.с. в меру экономичный, но резвым назвать не получается, он для спокойной езды. На разгон идет плавно, на скорости дорогу держит хорошо, на трассе меньше устаю благодаря интеллектуальному круизу, срабатывает четко. Хватает умных помощников, четыре режима вождения, огромная панорама на крыше. Модель кажется дороже, чем в реальности. Но! Подушка сиденья откровенно короткая, посадка с моим ростом не самая удачная.

Присмотрелись к модели еще осенью, но решили подождать рестайлинг. Он намного круче смотрится, стало интереснее) Помещаемся свободно, детям сзади более чем комфортно, собака катается в багажнике, еще и место для некоторых вещей остается. Первое время подергивался робот на малых передачах. Понадобилось время, чтобы приноровиться к настройке климата. А так еще кайфую от новой машины)

Приобрели недешевое авто менее года назад. Пробег 16 тыс.км. Все было нормально, но 28.02.2026 года на табло появился значок неисправности. Дилер(Борисхоф), с которым был заключен договор на обслуживание, прислал эвакуатор, не разрешив дальнейшую эксплуатацию. Но на станции сразу предупредили, что неисправных машин очень много и ранее, чем через 10 дней машиной заниматься не будут. Через 2 недели, после нескольких жалоб, машину осмотрели. Оказалось, что окислились провода, расположенные прямо под левой ногой водителя. Штатный резиновый коврик устроен так, что он не защищает это место и снег и влага с обуви попадает прямо на ковролин. Заключение: случай не гарантийный, ремонт за счет владельца. Требуется заменить 2 жгута и клемник между ними. Стоимость более 700 тыс.руб. Вариант: соединение жгутов напрямую, за 70 тыс.руб., но с частичной потерей гарантии. Не могу понять также это заключение дилера и согласовано оно с производителем? Неужели создатели этого авто не могли изменить местоположение жгутов или предусмотреть гидроизоляцию? Наш климат предполагает зиму, снег и непогоду. Считаю, что это недоработка конструкторов, необходимо продумать гидроизоляцию и переложить жгуты по другому, избегая ног водителя. Надо обязательно улучшить обслуживание автомашин, в первую очередь гарантийных! Мы, думаю, больше китайских автомашин приобретать не будем!

Откатал больше 4000 км, хочу поделиться опытом с теми кто только присматривается к Танку. На дороге чувствуешь себя уверенно. Габариты о-го-го но при этом управление удобное . Внедорожник с рамой, привод полный. Машина в принципе идет плавно, конкретно к этому моменту у меня вообще претензий нет. Естественно автомат , коробка с 9 ступенями. Машина надежная, хорошо себя показывает на дальних расстояниях.На дачу, на природу,в другой город – вообще проблем нет. Расходует бензина не мало, но в принципе терпимо. На спокойных скоростях по городу – адекватно. Если разгоняться то конечно выйдет больше. Кстати Танк разгоняется быстро, прям за секунд десять плюс-минус до 100 км/ч. Хорошо конечно что машина и удобная и практичная. Багажник на 490 литров, но можно сложить последний ряд сидений , тогда вообще будет 1600 л. Короче для рыбалки вариант супер. У меня всегда все помещается. Ну и с семьей или друзьями куда-нибудь съездить –легко. Всем места хватает. В общем норм машина не только по городу покататься, но и на дальние расстояния или за город по бездорожью.

Года четыре назад даже и не подумал бы пересаживаться на китайский автопром. Но реалии таковы, что при прочих равных условиях в прошлом году BG показался самым адекватным вариантом. Накатал на Х50 больше 17 тысяч. Есть проблемы с запотеванием салона при переходе с плюса на минус, вопрос решается каждый раз настройкой обдува. Шумоизоляция могла бы быть и получше, на трассе после 100 км/ч в салоне шумновато. Зато жучков нет, на днях смотрел специалист на подъемнике. ЛКП не самое прочное, на капоте видны мелкие сколы, придется подкрасить и пленкой закрыть.

Познакомился с сим автомобилем в каршеринге. Попался новехонький, салон блестит, еще не заюзанный, без люка. Едет в принципе неплохо, тяги иногда маловато, жмешь на педаль, а машина неспеша разгоняется, только мотор реветь начинает. Коробка на малых передачах сначала подергивалается, а после прогрева рывки исчезли. А так обычный седан, ничего лишнего, по интересной цене, рассматриваю к покупке.

Приобрел эту модель для сына, он студент, чтобы не зависел от транспорта. Машина обслуживания как такового не просит, пока свозил на нулевое ТО, а так только заправляется и незамерзайку подливает. При -20°С бесключевой доступ срабатывал через раз, на сервис решили не ехать, зима уже заканчивается, видно датчик подмерзает. Шумоизоляция неважная, переднюю дверь надо захлопывать чуть с большим усилием, чем остальные - видимо надо подрегулировать на следующем ТО. В остальном нам все нравится.

Всем привет. Я регулярно пользуюсь каршем, перепробовал энное количество машин, мне интересно смотреть, кто и на что способен из современного автопрома. Из последних новинок прокатился на S50, модель недавно появилась в доступе. Как раз друг переезжал на новую квартиру, позвал помочь, смотрю что недалеко от меня стоит S50, я его и взял. Салон понравился, довольно удобное водительское сиденье с подогревом, руль регулируется по вылету и по высоте, но ход не самый большой. Хотя машина была холодная, завелась сразу, салон прогрелся минут за 5-7. Без проблем разобрался с кнопками, индикация понятная, расположение стандартное. Чувствуется, что движок не самый мощный, скорость набирается относительно медленно, но для города нормально, а на трассу не выезжал. Фары светят четко, сделаны дневные ходовые огни, сами фары светодиодные. Понравился багажник, для седана очень неплох по вместительности. Коробки и прочий негабарит поставили на задние сиденья, а сумки и всякую мелочевку загрузили в багажник. Поместилось реально много, сами не ожидали. Итог: интересная бюджетная модель с претензией на средний класс. Большой багажник перекрывает минусы вроде не самой лучшей динамики и набора скорости

Купил Танк 400 в цвете «Зеленый Ольхон», приглянулся мне и жене (пользуемся машиной вдвоем). Очень красивый цвет, не маркий, оттенок на солнце кажется благородным, отливает хаки, но в тени ближе к темно-серому. Не выглядит как экземпляр военной техники, конечно, а просто, стильно и мужественно. Внутренности тоже неплохие. Материалы качественные, не какой-то там эконом пластик из китайского подвала… Экран работает плавно и быстро. В езде себя зарекомендовал как надо: хоть и рамный внедорожник, но поездки мягкие, что удивляет (может дороги у нас в Самаре похорошели (нет)). В салоне при езде тихо, шума нет. Интересно, что для пробок в городе машина идеально подходит – сама держит полосу, видит знаки и предупреждает о препятствиях. На бездорожье выезжал один раз, когда ездил в область, даже в снег ехал плавно, никаких перекосов не было. Электромотор плавно дозировал тягу, для меня это было очень удобно, доехал с ветерком, так сказать. В целом доволен покупкой, пока за 3 месяца авто показывает себя только с лучшей стороны.

Знаете, как бывает: жизнь постепенно меняет твои приоритеты. У меня всё началось с участка за городом. Купил землю с добротным, но старым домом, который решил переделывать под себя. Место шикарное: лес, тишина, своя речка. Но дороги туда… Ну, вы понимаете. После дождя – сплошное месиво, зимой снега по пояс, весной размыто. Моя прежняя иномарка-универсал, городская жительница труженица, после нескольких выездов на участок сдалась. Стало ясно: нужен другой помощник. Я долго выбирал, смотрел подержанные импортные внедорожники. Но трезвый расчет победил - за схожие деньги полтора года назад взял абсолютно новый Патриот. Никакого патриотизма - голый прагматизм: запчасти за каждым углом, конструкция проверенная, ремонтопригодность — на уровне. И знаете, не жалею. Это чувство, когда ты сидишь как в грузовике, высоко-высоко и видишь дорогу далеко вперед, — оно бесценно. Особенно на наших узких, разбитых проселках. А как он идет по бездорожью — это песня. Мощно, упрямо и уверенно «плывет» по грязи, снегу или песку. У меня были моменты, когда я сам удивлялся возможностям машины. Он стал для меня не просто транспортом, а частью проекта «дом». В его огромный, как комната, багажник я загружал мешки с цементом, доски, листы гипсокартона, сантехнику. Всё перевозил без каких-то проблем. И он же, став моим основным средством передвижения, помог почувствовать себя частью местного сообщества. Когда ты за рулем такого авто, к тебе сразу начинают обращаться за помощью, дернуть древний «козлик» соседа без стартера или машину с городскими номерами из сугроба вытащить. Конечно, розовых очков я не ношу. Машина требует внимания. Пришлось с самого начала кое-что подтянуть, сделать антикор днища. Но я к этому отнесся философски. Мой загородный дом – он тоже требует постоянного труда. Патриот, как и дом, живой механизм, который любит, когда о нем заботятся. Если в него вкладываешь душу и немного времени, он отвечает тебе надежностью. Так что для меня плюсы очевидны: это колоссальная, всесезонная проходимость, которая дает настоящую свободу передвижения. Это огромное, универсальное пространство внутри. Главное – это не бездушный гаджет, а верный и понятный в общении товарищ. Для человека, который строит свой дом, лучшего компаньона не придумаешь.

Машина приобретена в комплектации Престиж+ в октябре 2024. Обращался внепланово на сервис для устранения дефекта фар, был отрегулирован угол свечения. Доволен проходимостью, уровнем комфорта, вместительностью. Используется как семейная машина, для четверых отлично. Зимой с запуском сложностей нет, летом кондер нормально обдувает. Минус в кожаных сиденьях, на солнце нагреваются очень сильно и липнешь потом к ним

Езжу на S50 с ноября, брал новую, бу принципиально не рассматривал. В принципе модель удачная, к качеству сборки вопросов нет, никаких сверчков и треска. Салон с закосом под средний сегмент, передние сиденья удобные, задние пассажиры едут чуть не полулежа. К работе климата просто надо приноровиться, получается опытным путем. Что не нравится так это работа подогрева сидений. Нормально прогревается минут через 7, а так приходится садиться на замерзшее сиденье. ЛКП не самое прочное, пленка минимум нужна на капот.

Пользуюсь WEY 07 в качестве городского автомобиля чуть больше полугода. Выбирала, ориентируясь на дизайн, обещанный комфорт и современные технологии. В целом, впечатления положительные, но есть и моменты, которые хотелось бы улучшить. Самое приятное в ежедневной эксплуатации - это, безусловно, комфорт. Подвеска прекрасно справляется с нашими городскими неровностями, в салоне при этом очень тихо. Гибридная установка в режиме «город» часто работает на электротяге, что добавляет ощущения плавности и помогает экономить на топливе. Салон нравится своим оформлением - все выглядит современно и стильно. К большому экрану привыкаешь быстро, система с круговым обзором очень выручает при парковке в тесных местах. Места спереди достаточно, сзади - стандартно для кроссовера такого размера. Однако не все идеально. Багажник, на мой взгляд, маловат. Для крупного супермаркетного шопинга или одной большой дорожной сумки - это предел. Так же, когда гибридная батарея почти разряжена, работа бензинового двигателя становится ощутимой - появляется вибрация и немного больше шума, чем хотелось бы. А некоторые настройки в цифровом меню, честно говоря, не сразу находишь. Но в общем и целом – конечно же это хороший автомобиль. Такой.. городской кроссовер, красивый, в нем приятно находиться. Справляется с ролью ежедневного транспорта, плюс приятный дизайн и экономичность, но с некоторыми компромиссами в виде багажника и шумоватого ДВС при низком заряде.

Мне больше нравились японцы (или хотя бы корейцы) но решил дать шанс этой модели. Потестил, оказался неплохим авто. В итоге за несколько месяцев намотал несколько тыс км. Причем не только по городу но и по бездорожью.Конкретно эта модель добротно собрана. Норм рама и пневмоподвеска. Двигатель гибридный поэтому чувствуется тяга с низов. Если надо обогнать на трассе, получается без проблем. Высоты клиренса хватает чтобы не встрять на легком бездорожье (255 мм). На рыбалку езжу спокойно.Еще из достоинств отметил адекватный расход бензина. Если ездить спокойно, не гонять то получается плюс-минус 12 литров. Считаю что с учетом массы и мощности выходит норм. По обслуживанию – тоже адекватные цены, запчасти найти реально. У салона минусов не заметил, собран неплохо. Из-за габаритов в городе местами бывает некомфортно, особенно когда надо припарковаться .Но в принципе привыкаешь со временем. Если говорить в общем то эта модель – хороший вариант внедорожника с рамок и добротной силовой установкой.

WEY 80 в премиум-комплектации купил как замену старому немцу – хотелось чего-то нового, без потери комфорта. За полгода эксплуатации убедился: машина делает ровно то, за что я ее выбрал - возит тихо, мягко и без лишних вопросов. Салон продуман до мелочей: сиденья с подогревом и вентиляцией, удобная посадка, минимум пластика на виду. Даже после двухчасовой поездки ни спина, ни шея не напрягаются. Шумоизоляция действительно хорошая: в городе почти не слышно проезжающих машин, на трассе – только легкий фон. Подвеска мягкая, но не раскачивающая: на кочках не трясет, на поворотах не заваливается. Гибрид (1.5-литровый турбо + электромотор) работает незаметно: едешь и не думаешь, где сейчас бензин, а где ток. Расход радует: в основном по городу выходит 6–7 литров, что для такого размера и веса – достойный результат. Багажник вместительный, задняя дверь открывается кнопкой, это удобно, когда руки заняты сумками. Экран мультимедиа большой, система откликается быстро, камеры и датчики помогают парковаться даже в узких дворах. Минусы есть: клиренс небольшой, на высоких бордюрах приходится быть аккуратным, и зеркала заднего вида не самые информативные. Но для повседневной жизни, особенно в городе и на трассе, это один из самых комфортных вариантов в своем сегменте.

Не покупайте данный автомобиль пока не проверите его, у него сильно гремит турбина, при наборе скорости она трещит. Дилер говорит что это нормально, я такой что? Не должно быть такого, катался на других авто и интересовался у других водителей данного авто такого у них нет, а у меня особенность. короче ездию и трещу и гремлю. и дилер собака говорит что это норм. Остерегайтесь! Заставляйте дилера сделать тест драйв именно на том авто которое он продает а не на тестовой машине, с тестовой будет все норм, а по факту продают браки! Особенно остерегайтесь Мотор Лэнд Города Воронеж, именно они сказали что это нормально.

Отношение к китайскому автопрому незаслуженное, сейчас стали делать нормальные машины и по адекватным ценникам. Катаюсь на своей Белджи Х50 почти два года, ни одной существенной проблемы или внепланового ремонта. Да, свои нюансы есть, как и у любого автомобиля. Подвеска достаточно жесткая, стойки на ямах пробивает, если несешься, задние пассажиры чуть не подскакивают. На динамики зря грешат, нормальный звук при одном «но» - делайте полную шумку и будет вам счастье. Расход бензина самый большой на Спорт-режиме, если ехать агрессивно или больше 130 км/ч. Если считать по среднему, то около 9 литров получается. Для пробега 46000 состояние машины отлично, учитывая, что с нее почти не слезаю.

Купил Geely Atlas в У-сервисе в сентябре 25 г. и уже в январе 26 г. при минус 15 она не завелась! Причину сотрудники сервиса не нашли. Только в другом автосервисе определили неисправный аккумулятор.

Покупалась как замена большому семейному кроссвену. Изначально метил в корейцев, о разница в ценен при отсутствии явных преимуществ привела к выбору китайцев. Сравнивал J8 с GAC GS8, Changan CS95, Tiggo9 (соплатформенник)и нектоторыми другими машинами. GAC GS8 внтутри просторнее, поудобнее посадка, чуть комфортнее подвеска, хуже - управление основными функциями через экран, ниже клиренс (оущтимо), хуже реализован полный привод, выше процент по кредиту и очень большие нарекания по сервисному обслуживанию (форум завален жалобами на неадекватность диллеров). CS95 - значимо выше процент по кредиту, практически не найти льготного кредитования, смещенный педальный узел относительно руля, быстро цветет, много жалоб на поломку двигателя 2,0 л. По самому J8, пробег 10.000 и уже зацепили суровую русскую зиму. Внешне интересный дизайн. Бока явно подсмотрели у Range Rоver. Из минусов по внешнему виду в плане функциональности - это пороги в цвет кузова. Неточная подгонка пластиковых деталей на крыльях. Есть небольшие щели. Диллер обещал исправить. Посдка внутри вполне удобная. Мне не хватает пару градусов подъема угла сидушки, по вылету - за счет атаманки отлично. В целом посадка хороша. Кто-то жалуеся не неполную видимость экрана. Видимо у всех подсака разная, я сижу низко, мне удобно (я крупный и рост 180 см). Всем остальным пассажирам комфортно, обогревы всех сидений, массаж на передних - в поездках выручает. Немного не хватает физических кнопок, но в целом привык. Руль отличный, педальный узел неплох, но в большой зимней обуви периодически задеваю кожу внизу. Переключение передач - на руле, быстро привыкаешь. Удобно. По экрану мультимедиа, больше нравится темная версия, но слепнет на сильном солнце. Есть свои заморочки по логике расположения в меню, но в целом терпимо. Главн й косяк - это постоянно отлаивающийся андроид авто, ну очень тупит. Попробую перепрошить. Бесконечно соединяется и отваливается. Может конечно из-за глушения в Москве, но на второй машине - Джипе такого нет. Связка двигатель - коробка просто отличная. Это мой первый робот, но я очень доволен. Да, требует привыкания при трогании, но для тех, кто ездил на механике - даже в удовольствие. Тяги у двигателя - за глаза. Мах ездил 180 км/ч и было ощущение запаса еще. Расход в смешанном цикле - 10,5 литров на сотню, в глухих пробках - 14 л, за гордом 8 л (меньше не падает). Меня устраивает для таких размеров и мощности. Полный привод отлично, но не нравится, что нет жёсткого подключения полного привода. Он всегда остается интеллектуальным и может отключаться. Но правда реализован хорошо, уже пришлось и по сугробам поездить и через колею пробираться. Запаса по просвету достаточно для большинства условий. Настройки подвески на 4, хотелось бы варианта с чуть более плавным проездом по неровностям, но мягче Джипа Компасса, жёстче чем у Субару Форестер и Додж Джурни. Запотевают фары, но это даже в инструкции к ним написано. Отпотевают сами, но буду разговаривать с дилером. Свет при этом хороший. Из небольших минусов - нет противотуманок и подсвета поворота. Отличный автоматический свет. Отличная система безопасности, уже несколько раз выручала. Защищает отлично от боковых и передних столкновений, оттормаживает раньше тебя и предотвращает съезд, когда в мертвой зоне машина. Хороший адаптивный круиз, но нужно ставить меньше, иначе иногда чуть выходит выше диапазона. Тормоза отличные. Багажник маловат, все ушло в салон. Зато полноразмерная запаска. Еще из косяков - часть лобового стекал не отогревает. Буду общаться с дилером. Встречается у некоторых такая ерунда. В целом неплохой авто за свои деньги, если четко понимаете, что вам от него нужно. Точно не хуже корейских и японских прямых конкурентов.

Откатал на 75 плюс 55 т.км. Особых проблем не доставлял, но стало тяжеловато без полного привода. Прокатился на кодиаке привезенном из казахстана, очень понравился, но не тянул по деньгам, дальше монджаро и атлас, которые в целом понравились, особенно атлас. Но как я понял атлас и монджаро продающиеся у нас, это дорестовые версии, и как скоро они сменятся на рест информации нет. Поехал в автогермес, смотреть юник, и залип на новый 75й. Тестдрайв смог пройти чуть позднее и в другом регионе, в целом все понравилось. Динамика достаточная, машина шустрее чем 55й и атлас. Довольно собранная подвеска, не такая расхлябанная как на 55м. Особенно понравился свет фар, который после слепого 55го очень обрадовал. В остальном обычный среднеразмерный кроссовер. Хорошая музыка и шумка (двойные стекла спереди), отличный зимний пакет, множество ассистентов. Сейчас сильные морозы и проблем с прогревами нет, сажусь в теплую машину, все подогревы и климат управляются через чанган коннект. Расход с прогревами около 14-16. Черт знает что еще про нее написать. Пока 2500 пробег, может дальше что то появится интересное и дополню отзыв.