Характеристики KIA Cee'd (2015 – 2018, II рестайлинг)
Prestige, Premium, Luxe, Comfort, RED Line (Comfort), RED Line (Luxe), Comfort 2018 FWC, Luxe FCC 2017, Luxe RED Line, Luxe 2018 FWC, Classic AC, Classic
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
1.6 л., 1.4 л. / Бензин
Робот (6 ст.) / Автомат (6 ст.) / Механика (6 ст.)
Передний
Разгон до 100 км/ч KIA Cee'd 2015 – 2018, II рестайлинг, Хэтчбек
| Комплектация | Разгон до 100 км/ч, сек |
|---|---|
| Prestige | 10.8 |
| Premium | 10.8 |
| Luxe | 11.5 |
| Comfort | 11.5 |
| RED Line (Comfort) | 11.5 |
| RED Line (Luxe) | 11.5 |
| Comfort 2018 FWC | 11.5 |
| Luxe FCC 2017 | 11.5 |
| Luxe RED Line | 11.5 |
| Luxe 2018 FWC | 11.5 |
| Classic AC | 12.7 |
| Classic | 12.7 |
Другие характеристики KIA Cee'd
3 отзыва
KIA Cee'd
Рассказ о проверенном временем Киа Сид
Решил оставить отзыв о новом KIA Ceed. Предыдущая машина SsangYong Action 2014 года выпуска отслужила нам верой и правдой четыре года, трудно было с ней расставаться. Не стоял выбор между новой или б/у, так как всегда покупаю только с салона. После долгих смотрин осталось три претендента: Suzuki Vitara, Lada Vesta SW Cross и KIA Ceed. Последняя выиграла в соотношении цена-качество, это важно было именно для меня, а жене понравился внешний вид и музыка. Итак, я приобрёл КИА Сид в комплектации Prestige, в которую входят: обувка 205/55R16, докатка, датчики давления в шинах, светодиоды в ходовых огнях, датчик света, парктронники сзади и камера заднего вида, функция «Проводи домой». Что интересного внутри по заводу: подогрев руля и всего, что только можно, электростеклоподъемники, спортивный режим коробки, подлокотники спереди и сзади, крутые динамики, двухзонный климат, ограничитель скорости и круиз. Все проверено временем, все отлично работает. На обкатке откатался на скорости 80 км и не более 3000 оборотов. Через 500 км пробега был у официалов, где провели осмотр на предмет течи по днищу. Течи не обнаружилось. О поломках речи не идет, так как недавно приобрел. Надеюсь, не скоро столкнусь с вопросом расходов.
KIA Cee'd
Полностью оправдал все ожидания
Киа Сид – мой первый автомобиль, поэтому отзыв может быть не объективен. Многое в машине нравится только потому, что оно есть. Будь у меня больше опыта, я бы смог критиковать, а так просто расскажу, как мне ездится. Двигатель – то, ради чего и брал эту машину. Он хоть 1,6 но мощность выдает 130 лошадиных сил. Очень хорошо чувствуется динамика и вместе с ней турбо-яма, к которой со временем привыкаешь. До покупки Сида не знал, что такое кик-даун. А сейчас уже понимаю, насколько это круто, когда машина может сбросить несколько передач, сорваться с места и улететь. Положительно оцениваю работу и коробки, как в автоматическом, так и ручном режиме. Очень комфортное управление и сама трансмиссия не тупит. Я не очень понимаю, что значит «мягкая» или «жесткая» ходовая. Могу так пояснить: по ровной дороге едет нормально, на небольших кочках подпрыгивает, если на скорости 60 км проехать по ямам, то ощущается дискомфорт. Хоть клиренс позволяет аккуратно заезжать на поребрики, я не рискую таким заниматься. Очень жалко новую машину, да и парковку не проблема найти. Тормозным показателям ставлю 4. Мне кажется педаль недостаточно чувствительная. Салон мне очень нравится. Раньше я только на батькиных Жигулях ездил, так что теперь моя первая иномарка для меня просто Мерседес. Доволен покупкой, рекомендую, как первую машину однозначно!
KIA Cee'd
Машина угодила и мне, и жене
Мне, наверное, тяжелее всех пришлось при выборе автомобиля. Дело в том, что денег хватало только на одну машину, ездить нужно было и мне, и жене. Поэтому рынок изучался не одну неделю. После долгих споров было принято единогласное решение о покупке КИА Сид. В данный момент владеем автомобилем полгода. Брали в базовой комплектации, так как в ней было все то, что должно быть в современном авто эконом-класса. Есть шесть подушек, абс, настройки сидений и руля, кондиционер. Дизайн очень привлекательный. Мнения тут разделились: мне больше по душе салон, жене нравится особенно внешность. Двигатель давно прошел обкатку, уже крутим на всю катушку. Конечно, мощности в нем не для гонщиков. Обычный городской малолитражник: расход по бортовому компьютеру составляет 6,2 по городу, 9 литров – трасса. Подвеска в целом неплохая, но на серьезных ямах пробивает до костей. Управляемостью пришлось немного пожертвовать ради мягкой подвески и резины с высоким профилем. Чтобы увеличить клиренс, после покупки были установлены проставки и настроен сход-развал. Теперь можем на бордюры заскакивать. Если захотите такое же улучшение, помните, что снижается качество управляемости. Вместительность салона 4 балла из 5, багажник не оцениваю, так как кроме продуктов там ничего не возится.
